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Il produttore europeo di batterie Northvolt ha sviluppato con successo batterie agli ioni di sodio e prevede di commercializzarle nel campo dello stoccaggio dell'energia. Il 21 novembre l’azienda svedese di batterie Northvolt ha annunciato di aver sviluppato una batteria agli ioni di sodio all’avanguardia con una densità energetica di oltre 160 Wh/kg. Tuttavia, l’azienda non ha rivelato altri indicatori tecnici come la durata della batteria. Le batterie agli ioni di sodio utilizzano sali di sodio come materiali degli elettrodi. Rispetto alle batterie agli ioni di litio, le batterie agli ioni di sodio presentano vantaggi come abbondanti riserve di risorse, basso costo e ricarica rapida, ma sono in ritardo rispetto alle batterie agli ioni di litio in termini di densità energetica. Northvolt, fondata nel 2016, è il produttore locale di batterie più noto in Europa e ha ricevuto investimenti dal Gruppo Volkswagen, Goldman Sachs Asset Management e altre istituzioni rinomate. Secondo il piano di Northvolt, la sua prima generazione di batterie agli ioni di sodio sarà utilizzata principalmente nel campo dell'accumulo di energia, e prevede di rilasciare in futuro batterie agli ioni di sodio con densità di energia più elevata, in modo da ottenere applicazioni nel campo dell'energia elettrica. veicoli. Il suo CEO e co-fondatore Peter Carlson ha dichiarato al Financial Times che la nuova tecnologia delle batterie agli ioni di sodio potrebbe valere decine di miliardi di dollari, poiché aprirà il mercato dello stoccaggio dell’energia in Medio Oriente, Africa e India. Secondo la stima di Carlson, il volume degli ordini di batterie per l'accumulo di energia nel prossimo decennio potrebbe essere maggiore dell'attuale mercato delle batterie per l'energia. Northvolt ha affermato che questo tipo di batteria agli ioni di sodio è più sicura, più economica e sostenibile rispetto alle tradizionali batterie ternarie o alle batterie al litio ferro fosfato. Le batterie ternarie e le batterie al litio ferro fosfato sono i due principali tipi di batterie al litio. Allo stesso tempo, le materie prime di Northvolt per la produzione di batterie agli ioni di sodio non includono litio, nichel, cobalto e altri minerali, ma scelgono ferro e sodio con riserve più ricche. Secondo Northvolt, la batteria agli ioni di sodio sviluppata utilizza materiale catodico blu di Prussia e carbonio duro come anodo. Questa linea tecnologica è coerente con la prima generazione di batterie agli ioni di sodio rilasciata da CATL (300750.SZ). CATL ha rilasciato il prodotto nel luglio 2021, con una densità energetica di 160 Wh/kg. Quest’anno prevede di formare sostanzialmente una catena industriale di batterie agli ioni di sodio. CATL ha inoltre rivelato che la densità energetica della sua batteria agli ioni di sodio di prossima generazione supererà i 200 Wh/kg, ma il prodotto non è stato ancora rilasciato sul mercato. Secondo il materiale dell'elettrodo positivo, oltre alla scelta del bianco di Prussia (...

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I vantaggi delle batterie allo stato solido includono: Maggiore densità di energia: le batterie a stato solido utilizzano nuovi materiali elettrolitici, che consentono loro di immagazzinare più energia, con conseguente maggiore densità di energia. Carica e scarica più veloci: le batterie a stato solido hanno velocità di trasmissione degli ioni più elevate, consentendo loro di caricarsi e scaricarsi più rapidamente. Maggiore adattabilità: le batterie allo stato solido possono essere utilizzate in un'ampia gamma di ambienti, comprese condizioni di alta temperatura, bassa temperatura e umidità. Durata di vita più lunga: le batterie a stato solido non consumano quasi nulla di ioni di litio durante la carica e la scarica, con conseguente capacità della batteria stabile per un lungo periodo di tempo. Maggiore sicurezza: le batterie allo stato solido utilizzano materiali allo stato solido non infiammabili e altamente stabili, che le rendono più sicure delle batterie tradizionali. Più rispettose dell'ambiente: le batterie allo stato solido non contengono elettroliti liquidi o materiali infiammabili, il che le rende più rispettose dell'ambiente. Nel complesso, le batterie allo stato solido presentano molti vantaggi e si prevede che diventeranno la tecnologia delle batterie mainstream in futuro. #Macchina per batterie allo stato solido# E-mail: tob.amy@tobmachine.com  Skype:amywangbest86  Whatsapp/Numero di telefono:+86 181 2071 5609

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Esistono tre tipi di tecnologia integrata per la batteria di potenza dei veicoli a nuova energia: CTP, CTC e CTB. Ecco le introduzioni di queste tre tecnologie: Tecnologia CTP (Cell to Pack). Ciò comporta principalmente l’eliminazione del design del modulo batteria e l’integrazione del pacco batteria direttamente come parte della struttura del veicolo sul pavimento del veicolo, migliorando così l’utilizzo dello spazio, riducendo il peso e aumentando la resistenza. Tecnologia CTC (Cell to Chassis). Ciò comporta l’integrazione delle celle della batteria direttamente nel telaio dell’auto per ottenere un maggiore grado di integrazione tra carrozzeria e telaio. Questa tecnologia migliora ulteriormente l'integrazione, riduce il numero di componenti, migliora l'utilizzo dello spazio, migliora l'efficienza strutturale, riduce il peso del veicolo e aumenta l'autonomia di guida. Tecnologia CTB (Cell to Body). Si tratta di una nuova tecnologia di integrazione della batteria proposta da BYD Auto, che realizza l'evoluzione da body-in-white a batteria-in-body. Durante la progettazione e la produzione del pacco batteria, il sistema batteria è integrato nel suo insieme con la carrozzeria, a questo punto la batteria a lama non agisce solo come batteria ma assume anche parte del ruolo del telaio. Con il continuo sviluppo della scienza e della tecnologia, si sta sviluppando anche la tecnologia integrata delle batterie di alimentazione dei veicoli a nuova energia. Queste tecnologie integrate mirano a migliorare l’efficienza energetica dei veicoli e ad aumentare il chilometraggio, riducendo al contempo i costi di produzione e migliorando l’efficienza produttiva. 

  Il collettore di corrente è uno dei componenti indispensabili delle batterie agli ioni di litio, che non solo può trasportare il materiale attivo, ma anche convergere ed emettere la corrente generata dal materiale attivo dell'elettrodo, il che favorisce la riduzione della resistenza interna degli ioni di litio batterie e migliorando l'efficienza Coulombiana della batteria, la stabilità del ciclo e le prestazioni del moltiplicatore.   Collettore di corrente della batteria agli ioni di litio   In linea di principio, il collettore di fluido ideale per una batteria agli ioni di litio dovrebbe soddisfare le seguenti condizioni: (1) elevata conduttività; (2) buona stabilità chimica ed elettrochimica; (3) elevata resistenza meccanica; (4) buona compatibilità e legame con la sostanza attiva dell'elettrodo; (5) economico e facile da ottenere; (6) leggero.   Attualmente, i materiali che possono essere utilizzati come collettori di batterie agli ioni di litio includono materiali conduttori metallici come rame, alluminio, nichel e acciaio inossidabile, materiali semiconduttori come carbonio e materiali compositi.   2.1 Collettore in rame Il rame è un eccellente conduttore metallico con conduttività elettrica seconda solo all'argento e presenta molti vantaggi come risorse abbondanti, economiche e facili da ottenere e una buona duttilità. Tuttavia, considerando che il rame è facile da ossidare a potenziali più elevati, viene spesso utilizzato come collettore di sostanze negativamente attive come grafite, silicio, stagno e leghe cobalto-stagno. I comuni collettori di rame includono fogli di rame, schiuma di rame e rete di rame e collettori nano-array di rame tridimensionali.   2.2 Collettore in alluminio Sebbene la conduttività del metallo alluminio sia inferiore a quella del rame, la massa del filo di alluminio è solo la metà di quella del filo di rame a parità di potenza, e non c’è dubbio che l’uso di un collettore di alluminio contribuisce a un aumento della densità energetica delle batterie agli ioni di litio. Inoltre, rispetto al rame, l’alluminio è più conveniente. Durante il processo di carica/scarica delle batterie agli ioni di litio, sulla superficie del collettore del foglio di alluminio si forma una densa pellicola di ossido, che migliora la resistenza alla corrosione del foglio di alluminio e viene spesso utilizzata come collettore per l'elettrodo positivo in batterie agli ioni di litio.   2.3 Collettore di nichel In termini comparativi, il nichel è un metallo di base, relativamente economico, ha una buona conduttività elettrica ed è più stabile in soluzioni acide e alcaline, quindi il nichel può essere utilizzato come collettore di elettrodi sia positivi che negativi. È abbinato sia a principi attivi positivi come il fosfato di litio ferro che a principi attivi negativi come l'ossido di nichel, lo zolfo e i compositi di carbonio e silicio. La forma del raccoglitore di nichel è solitamente di due tipi: schiuma di...

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