Il produttore europeo di batterie Northvolt ha sviluppato con successo batterie agli ioni di sodio e prevede di commercializzarle nel campo dello stoccaggio dell'energia. Il 21 novembre l’azienda svedese di batterie Northvolt ha annunciato di aver sviluppato una batteria agli ioni di sodio all’avanguardia con una densità energetica di oltre 160 Wh/kg. Tuttavia, l’azienda non ha rivelato altri indicatori tecnici come la durata della batteria. Le batterie agli ioni di sodio utilizzano sali di sodio come materiali degli elettrodi. Rispetto alle batterie agli ioni di litio, le batterie agli ioni di sodio presentano vantaggi come abbondanti riserve di risorse, basso costo e ricarica rapida, ma sono in ritardo rispetto alle batterie agli ioni di litio in termini di densità energetica.

Northvolt, fondata nel 2016, è il produttore locale di batterie più noto in Europa e ha ricevuto investimenti dal Gruppo Volkswagen, Goldman Sachs Asset Management e altre istituzioni rinomate. Secondo il piano di Northvolt, la sua prima generazione di batterie agli ioni di sodio sarà utilizzata principalmente nel campo dell'accumulo di energia, e prevede di rilasciare in futuro batterie agli ioni di sodio con densità di energia più elevata, in modo da ottenere applicazioni nel campo dell'energia elettrica. veicoli. Il suo CEO e co-fondatore Peter Carlson ha dichiarato al Financial Times che la nuova tecnologia delle batterie agli ioni di sodio potrebbe valere decine di miliardi di dollari, poiché aprirà il mercato dello stoccaggio dell’energia in Medio Oriente, Africa e India. Secondo la stima di Carlson, il volume degli ordini di batterie per l'accumulo di energia nel prossimo decennio potrebbe essere maggiore dell'attuale mercato delle batterie per l'energia. Northvolt ha affermato che questo tipo di batteria agli ioni di sodio è più sicura, più economica e sostenibile rispetto alle tradizionali batterie ternarie o alle batterie al litio ferro fosfato. Le batterie ternarie e le batterie al litio ferro fosfato sono i due principali tipi di batterie al litio. Allo stesso tempo, le materie prime di Northvolt per la produzione di batterie agli ioni di sodio non includono litio, nichel, cobalto e altri minerali, ma scelgono ferro e sodio con riserve più ricche.

Secondo Northvolt, la batteria agli ioni di sodio sviluppata utilizza materiale catodico blu di Prussia e carbonio duro come anodo. Questa linea tecnologica è coerente con la prima generazione di batterie agli ioni di sodio rilasciata da CATL (300750.SZ). CATL ha rilasciato il prodotto nel luglio 2021, con una densità energetica di 160 Wh/kg. Quest’anno prevede di formare sostanzialmente una catena industriale di batterie agli ioni di sodio. CATL ha inoltre rivelato che la densità energetica della sua batteria agli ioni di sodio di prossima generazione supererà i 200 Wh/kg, ma il prodotto non è stato ancora rilasciato sul mercato.

Secondo il materiale dell'elettrodo positivo, oltre alla scelta del bianco di Prussia ( blu di Prussia ), le batterie agli ioni di sodio comprendono anche due principali vie tecniche: ossido stratificato e polianione. Un altro gigante delle batterie domestiche BYD (002594.SZ) si concentra principalmente sulle ultime due tecnologie. In un forum sulle batterie agli ioni di sodio tenutosi nel luglio di quest'anno, Yin Xiaoqiang, direttore generale della divisione di stoccaggio dell'energia e nuove batterie di BYD, ha affermato che la batteria agli ioni di sodio con sistema polianione presenta i vantaggi di un lungo ciclo di vita, basso costo, elevata sicurezza, ed è adatto per lo stoccaggio di energia su larga scala. La batteria agli ioni di sodio con sistema a ossido stratificato presenta i vantaggi di alta densità di energia, basso costo, ricarica rapida, elevate prestazioni a bassa temperatura ed è adatta per autovetture di classe A00 o A0, veicoli a due ruote e altri campi con bassi requisiti di chilometraggio di resistenza. "Abbiamo in programma di raggiungere la densità energetica di 180 Wh/kg e i tempi di ciclo di 6.000 per la batteria agli ioni di sodio con sistema a ossido stratificato entro il 2025, e la densità di energia di 150 Wh/kg e i tempi di ciclo di 10.000 per il sistema a polianioni. batterie agli ioni di sodio, che sono uguali a quelle delle batterie al litio ferro fosfato", rivelò Yin Xiaoqiang in quel momento.

Il Financial Times ha riferito che Northvolt prevede di fornire ai clienti campioni di batterie agli ioni di sodio il prossimo anno e di raggiungere la produzione di massa entro il 2030. La società costruirà una base di produzione dedicata a questo scopo. Northvolt dispone attualmente di quattro stabilimenti per la produzione di batterie al litio.

Rispetto a quelle appena rilasciate da Northvolt, le aziende produttrici di batterie nazionali come CATL e Farasis Energy (688567.SH) sono vicine alla produzione di massa di batterie agli ioni di sodio. CATL ha annunciato nell'aprile di quest'anno che lancerà la sua batteria agli ioni di sodio sui modelli Chery. Nel 372° lotto di "Annunci sui produttori di autoveicoli stradali e sui prodotti" (di seguito denominati "Annunci sui prodotti") pubblicato dal Ministero dell'Industria e dell'Information Technology nel giugno di quest'anno, un nuovo modello energetico Chery dotato di batterie agli ioni di sodio ha stato incluso. La berlina elettrica pura di classe A00, con una velocità massima di 100 chilometri orari, utilizza la batteria agli ioni di sodio di CATL. Anche la berlina elettrica pura di classe A0 Jiangling New Energy, anch'essa annunciata nello stesso periodo, è dotata della batteria agli ioni di sodio di Farasis Energy. Anche la velocità massima di questo modello è di 100 chilometri orari. I due modelli elencati negli annunci di prodotto indicano che la loro produzione di massa è entrata nello stato del conto alla rovescia.

BYD non ha annunciato i progressi nell'installazione delle batterie agli ioni di sodio, ma non ha rallentato il ritmo nella disposizione della capacità. Il 18 di questo mese, BYD e Huaihai Holding Group hanno firmato un accordo, prevedendo di investire 10 miliardi di yuan a Xuzhou, Jiangsu, per costruire un progetto di batterie agli ioni di sodio con una capacità di produzione annua di 30 GWh, con l'obiettivo di diventare il il più grande fornitore mondiale di batterie agli ioni di sodio per microcar.

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