La resistenza interna è uno degli indicatori importanti per valutare le prestazioni delle batterie al litio. Il test della resistenza interna include la resistenza interna CA e la resistenza interna CC. Per le batterie a cella singola, la resistenza interna CA viene generalmente valutata come resistenza interna CA, che di solito è chiamata resistenza interna ohmica. 

Tuttavia, per applicazioni con pacchi batteria di grandi dimensioni, come i sistemi di alimentazione per veicoli elettrici, a causa dei limiti delle apparecchiature di prova e di altri aspetti, non è possibile o conveniente testare direttamente la resistenza interna CA e le caratteristiche del pacco batteria sono generalmente valutato dalla resistenza interna DC. Nelle applicazioni pratiche, la resistenza interna CC viene utilizzata principalmente anche per valutare lo stato di salute della batteria, per fare previsioni sulla durata e per stimare il SOC del sistema, la capacità di uscita/ingresso, ecc. In produzione, può essere utilizzata per rilevare fenomeni come come celle difettose come micro-cortocircuiti.

Il principio del test della resistenza interna CC consiste nel calcolare la resistenza interna CC di una batteria applicando una corrente elevata (carica o scarica) alla batteria o al pacco batteria per un breve periodo di tempo, prima che la batteria abbia raggiunto la polarizzazione interna completa, in base sulla variazione di tensione della batteria prima e dopo la corrente applicata e la corrente applicata. È necessario selezionare quattro parametri per testare la resistenza interna CC: corrente (o moltiplicatore adottato), tempo di impulso, stato di carica (SOC) e temperatura dell'ambiente di prova. La variazione di questi parametri ha un grande impatto sulla resistenza interna DC.

La resistenza interna CC non include solo la parte di resistenza interna ohmica del pacco batteria (parte di resistenza interna CA), ma include anche in parte una certa resistenza di polarizzazione del pacco batteria. E la polarizzazione della batteria è maggiormente influenzata dalla corrente, dal tempo e così via.

Attualmente, i metodi di test di resistenza interna CC comunemente usati sono i seguenti tre.

(1) Metodo di test HPPC negli Stati Uniti《Freedom CAR Battery Test Manual》: la durata del test è di 10 secondi, la corrente di scarica applicata è 5C o superiore e la corrente di carica è 0,75 della corrente di scarica. la selezione della corrente specifica è basata sulle caratteristiche della batteria da sviluppare.

(2) Metodo di prova giapponese JEVSD713 2003, originariamente principalmente per batterie Ni/MH, successivamente applicato anche alle batterie agli ioni di litio, stabilire prima la curva caratteristica corrente-tensione della batteria sotto 0~100% SOC, alternativamente caricare o scaricare la batteria sotto il SOC impostato con la corrente di 1C, 2C, 5C, 10C, rispettivamente, il tempo di carica o scarica è di 10 secondi e calcola la resistenza interna CC della batteria. Viene calcolata la resistenza interna CC della batteria.

(3) Il metodo di prova proposto nella "Specifica del test delle prestazioni della batteria agli ioni di litio ad alta potenza per HEV" del programma cinese "863", la durata del test è 5 secondi, la corrente del test di carica è 3C e la corrente del test di scarica è 9C .